多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（均分式）  其特征是上曲轴箱的底水平线图与曲轴公司线在同一条水平线图上。这样的的方式的特点是制造和拆卸方面，但刚度系数差核心广泛用于车用酒精燃油机，柴油车机运用有限。

(2)龙门式  其设计特征 是曲轴箱连结面低过曲轴基地水垂直面，一小部分伺服电机承属于上曲轴安装有。其优势：是设计刚度比比较，瑕疵是加工处理不简单方便。中的功效柴油密度机多用于这款设计。

(3)隧道口式  其设备构造设计类型特质是CNC轴套孔为整圆式，轴套用翻滚轴套。以至于，这款缸体设备构造设计类型紧密，应力较好。其不足之处是缸体呈现出有很重，设备构造设计类型较多样化。在小款单、双缸机中，为容易曲轴装置，用这款设备构造设计类型为宜。对于那些多缸机一般而言，则需用盘形翻滚轴套作CNC轴套，较少用这款设备构造设计类型。国产车135产品系列重油机的缸体应属于这款组织形式。

(4)底托式  这款缸体的上曲轴箱中无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受主要的短路电流，底托式标准气缸套用来于魔幻柴油发动机机。

  节流阀体的村料通常情况下应用良好灰铸件，这对于含水量有特异条件的发起机，有应用铝镁钛镁铝合金压铸组织细胞的。铝镁钛镁铝合金组织细胞的难度和抗弯刚度也就不好，而代价较高。风冷式柴油发起机车机通常情况下应用加聚物节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分不开打造，井确认螺桂将二者之间链接在在一块。为使柴油发起机车机取到有力冷凝，在节流阀体和节流阀盖外外面铸有多数散熱片（如同3-4随时）。由发起机客观存在驱程的冷凝电风扇将的空气流吹向节流阀盖和节流阀体。因散熱片多而密，因此散熱绿地面积很高，使部件会取到合适的冷凝。

  风冷式单缸汽油机的气阀体十分十分简单，气阀身上的除排热片外，都没有另外铸件。风冷式多缸汽油机的气阀盖和气阀体皆是各缸分手生产激光加工的，方能于锻压和激光加工。根据同个种铸件能能互相通用性，之所以优势于完成设备的系列的化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899